久久精品免费一区二区喷潮,精品人妻乱码一,二,三区,精品一区二区三区在线成人,久久国产劲暴∨内射,精品久久久久成人码免费动漫

對于媒體和社會的質(zhì)疑和譴責(zé)，豐田方面保持了一貫的淡定。而這淡定的另一面，恰是消費者維權(quán)的步履維艱

我兒子還在拘留所，在等法院判決。他才19歲，等他將來出獄后，你說他能做什么。因為這件事，孩子這一生就被毀了。1月10日，黑龍江省哈爾濱市車主張志勇對《法治周末》記者說。

張志勇說的事是發(fā)生于2010年11月30日的一起車禍。當(dāng)天6點10分左右，張志勇的兒子張文強駕駛剛購買不久的豐田牌小型轎車，在哈爾濱香坊區(qū)中山路由北向南行駛至香康接口時，將由西向東過路行人孫淑珍撞倒致死，發(fā)生事故后張文強駕車逃逸。

事后，香坊大隊委托駕友交通事故鑒定中心對肇事車輛進行鑒定，該鑒定中心出具的鑒定意見書顯示：轎車制動系統(tǒng)不合格。

警方認(rèn)定張文強駕駛制動系統(tǒng)不合格的機動車在道路上行駛，在事故發(fā)生后駕車逃逸，其行為違反了道路交通安全法相關(guān)規(guī)定，認(rèn)定張文強負(fù)全責(zé)。依照我國相關(guān)法律規(guī)定，張文強將面臨至少7年的有期徒刑。

張志勇認(rèn)為兒子肇事后逃逸應(yīng)當(dāng)承當(dāng)相應(yīng)的刑事責(zé)任，但他認(rèn)為自己購買的制動系統(tǒng)不合格的車是整個悲劇的根源。事后，張志勇拿著駕友交通事故鑒定中心出具的鑒定意見書向購買車輛的哈爾濱龍昇豐田4S店討個說法，但是對方并不認(rèn)可該鑒定中心的意見。

1月8日，張志勇開著掛有維權(quán)條幅的肇事車前往4S店與銷售部經(jīng)理李劍威交涉，雙方發(fā)生口角。張志勇對《法治周末》記者說：當(dāng)天下午2點多，4S店門前出現(xiàn)10多個不明身份的人對我拳打腳踢。

1月11日《法治周末》記者致電李劍威，李承認(rèn)雙方曾發(fā)生口角，但聲稱對下午發(fā)生的事情并不知情。

汽車消費維權(quán)面臨三難

近年來，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，有關(guān)汽車質(zhì)量的投訴數(shù)量也呈逐年上升趨勢。根據(jù)汽車投訴網(wǎng)站人車網(wǎng)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年前三季度的有效投訴數(shù)量約為7825例，比去年同期增長26.7%，已經(jīng)接近去年全年投訴數(shù)量的九成。

汽車質(zhì)量問題值得關(guān)注。而現(xiàn)實情況則是消費者一旦遭遇汽車質(zhì)量問題，進行投訴維權(quán)時，卻屢屢陷入困局。

北京律師協(xié)會消費者權(quán)益法律專業(yè)委員會主任葛友山在接受《法治周末》記者采訪時指出，目前汽車消費者維權(quán)陷入困局主要是因為有三難，即舉證難、鑒定難、索賠難。這三難使得汽車維權(quán)鏈條出現(xiàn)了斷裂。即使一些消費者訴諸于法律，大多數(shù)案件最終也都會采取調(diào)解或庭外和解的方式結(jié)案。

按照目前的法律規(guī)定，消費者因汽車質(zhì)量糾紛狀告汽車廠家或者經(jīng)銷商時，需要證明該車存在質(zhì)量問題，如果消費者舉證不能將承擔(dān)敗訴風(fēng)險。

對于大部分消費者而言，缺乏專業(yè)的汽車知識，汽車質(zhì)量方面的專業(yè)性太強，大多數(shù)消費者根本無法準(zhǔn)確掌握汽車的所有技術(shù)特點、構(gòu)造、零件與性能等，很難進行舉證。福建中可司法鑒定中心汽車系列高級工程師蔣建平在接受記者采訪時說。

張志勇是2010年10月27日在哈爾濱龍昇豐田4S店購車的。他告訴記者：車開了一段時間后，便感覺剎車不靈而且有異響，起初并未在意。大約11月中旬，我在哈市文端街路口行駛需減速踩剎車，可是連踩了好幾次，剎車不好使，最后左右打了幾個轉(zhuǎn)才在路邊停下來。當(dāng)時找到4S店的銷售人員，后經(jīng)維修人員試駕，得出剎車系統(tǒng)正常。但是，沒過多久，就出現(xiàn)了文章開頭的那起車禍。

質(zhì)量鑒定成廠商擋箭牌

與舉證相比，汽車質(zhì)量問題的鑒定更讓消費者頭疼。葛友山指出，認(rèn)定汽車產(chǎn)品缺陷是一個技術(shù)性很強的問題，對于產(chǎn)品是否存在質(zhì)量問題，我國法律規(guī)定要有具有鑒定資質(zhì)的機構(gòu)出具鑒定結(jié)果。

汽車維權(quán)律師李英俊向《法治周末》記者介紹：目前，我國具有資質(zhì)的汽車鑒定機構(gòu)非常少，國家級的汽車檢測中心只有5家。對于一些進口汽車，國內(nèi)汽車質(zhì)量鑒定機構(gòu)甚至無法鑒定。而由生產(chǎn)企業(yè)自行進行檢測鑒定，這種既當(dāng)運動員又當(dāng)裁判員所得出的鑒定結(jié)果，客觀性和公正性很難保證。

與此同時，高昂的鑒定費也讓一些消費者望而卻步。蔣建平告訴記者，對剎車做檢測需要近2000元，如果涉及主要部件，檢測鑒定費用會更高。光鑒定費我就花了3.8萬元。廣東車主李建明無奈地告訴記者。2009年年初，李建明在高速路上行駛時，車子突然失控，發(fā)生交通事故，所幸無人傷亡。事后發(fā)現(xiàn)車輛左前輪軸頭軸承斷裂。在與經(jīng)銷商協(xié)商未果后，李建明向法院提起訴訟。法院指定浙江一家鑒定機構(gòu)對該軸頭軸承做鑒定。李建明先后為該機構(gòu)支付了3.8萬元的鑒定費用，整個鑒定過程持續(xù)了13個月。目前距離事故發(fā)生已近兩年，法院開庭審理3次，仍沒有作出判決。

動輒上萬的檢測費用對于普通的車主來說會是個不小的考驗，且檢測耗時較長，許多車主只能無奈地選擇放棄。而放棄鑒定，投訴也將因缺乏依據(jù)而不了了之。

據(jù)記者了解，雖然檢測費用高，但目前鑒定機構(gòu)多不接受消費者單方面的委托，導(dǎo)致消費者很難獲得鑒定結(jié)論。一位汽車業(yè)內(nèi)人士告訴了記者其中的原委：一些汽車鑒定機構(gòu)同汽車廠商之間存在著千絲萬縷的聯(lián)系，如果接受消費者個人委托，得出不利于廠商的結(jié)論，也會影響他們之間的關(guān)系。由于汽車鑒定機構(gòu)出具的鑒定結(jié)論只是一個參考結(jié)果，這一結(jié)果并不伴隨必然的法律效力，即使鑒定機構(gòu)出具了對消費者有利的鑒定結(jié)果，一些銷售商和廠商也會不認(rèn)可，進而再次進行鑒定。

上述業(yè)內(nèi)人士告訴《法治周末》記者：在現(xiàn)實有關(guān)汽車質(zhì)量的維權(quán)案件中，一案幾鑒的情況屢見不鮮。而且有的廠商還采取拖延戰(zhàn)術(shù)，由于消費者的精力、財力有限，經(jīng)不起來回的折騰，最終被迫放棄。這就使得在出現(xiàn)一些存在爭議性的故障時，廠商往往會拿質(zhì)量鑒定來當(dāng)擋箭牌，且屢試不爽。

消費者出路在何方

由于消費者維權(quán)困難，也上演了一些過激的維權(quán)事件。驢拉寶馬事件、砸奔馳事件，甚至出現(xiàn)了車主和經(jīng)銷商之間的肢體沖突。這些行為呈現(xiàn)出一定的非理性，也側(cè)面反映了消費者維權(quán)成本高、難度大的現(xiàn)實困境。消費者汽車維權(quán)難的根本原因在于我國相關(guān)法律法規(guī)制度不健全。葛友山指出，對汽車產(chǎn)品質(zhì)量訴訟適用誰主張誰舉證的規(guī)則，這種舉證責(zé)任的分配對沒有多少汽車知識的消費者而言，是非常不利的。如果能夠?qū)ζ囘@一技術(shù)含量非常高的產(chǎn)品適用舉證責(zé)任倒置的規(guī)則，消費者維權(quán)將會變得更加容易一些。

目前我國還沒有出臺汽車三包規(guī)定，而且現(xiàn)行的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》中對汽車制造商故意隱瞞缺陷的嚴(yán)重性等違規(guī)行為，處罰最高金額僅為3萬元。過低的違法成本，也使得汽車廠商和經(jīng)銷商容易怠慢對消費者的投訴和請求。葛友山補充道。在現(xiàn)有的法律環(huán)境下，如何更好地維護自身的合法權(quán)益，則成為每個車主關(guān)心的問題。

葛友山指出，作為普通的汽車消費者，一旦遇到汽車產(chǎn)品質(zhì)量維權(quán)問題，一定要有足夠的證據(jù)意識。盡量掌握對自己有利的、能夠舉證質(zhì)量問題的證據(jù)。如交通事故中，要及時保存自己的證據(jù)。如果汽車某部件受損嚴(yán)重，可以提請公證機關(guān)對重要證據(jù)進行封存。如果跟經(jīng)銷商或者廠家協(xié)商不成，葛友山建議，消費者可以到消協(xié)投訴。如果消協(xié)發(fā)現(xiàn)針對某一品牌、某一型號的汽車投訴較多，也可以組織車主集體同汽車生產(chǎn)廠家協(xié)商談判，增加消費者維權(quán)成功的可能性。

此外，葛友山強調(diào)說，也可以向國家質(zhì)檢總局缺陷汽車信息系統(tǒng)進行投訴。由于汽車的召回是由國家質(zhì)檢總局進行受理的，消費者也可以向國家質(zhì)檢總局缺陷汽車信息系統(tǒng)進行投訴。質(zhì)檢總局如果發(fā)現(xiàn)針對某一品牌、某一型號的汽車投訴較多，且普遍存在具有同一性的問題，國家質(zhì)檢總局可以委托相應(yīng)的鑒定機構(gòu)出具鑒定意見，如確實存在產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，則可促成汽車生產(chǎn)廠家及時召回。