天津航空公司飛機(jī)延誤賠償
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時(shí)間： 2023-05-31 18:37:09
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相關(guān)航空公司賠償規(guī)定自1月1日《航班正常管理規(guī)定》實(shí)施以來，國內(nèi)已有42家航空公司公布了航班延誤的賠償標(biāo)準(zhǔn)，航班延誤后消費(fèi)者將最終提出賠償要求。但值得注意的是，包括**航空公司、**航空公司和**木齊航空公司在內(nèi)的低成本航空公司表示，無論是何種原因造成航班延誤或取消，航空公司都不會(huì)提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。1月9日，中國民航發(fā)布《關(guān)于國內(nèi)航空公司和機(jī)場執(zhí)行正常航班管理規(guī)定的通知》。通知對國內(nèi)航空公司公布的運(yùn)輸一般情況、航班延誤后在機(jī)上延誤應(yīng)急預(yù)案中的服務(wù)內(nèi)容和賠償方案進(jìn)行了總結(jié)。
其中，國航與**航空公司的賠償條件和標(biāo)準(zhǔn)相似。如果航班在中途停留點(diǎn)延誤或取消，或者國內(nèi)航班備降，則提供餐飲或住宿服務(wù)。國航將對因維修、航班調(diào)配、機(jī)組人員等原因造成的航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。延誤超過4小時(shí)（含）且不超過8小時(shí)的，每名旅客賠償200元；延誤超過8小時(shí)（含）的，每名旅客賠償400元。
**航空賠償條件中增加了因“業(yè)務(wù)”原因造成航班延誤或取消的補(bǔ)充條件。賠償金額方面，航班延誤4小時(shí)（含）至8小時(shí)的最低賠償標(biāo)準(zhǔn)為200元；航班延誤超過8小時(shí)（含）的最低賠償標(biāo)準(zhǔn)為400元。**云南分公司和**航空公司航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)與東航一致，最高賠償額可超過400元。
部分航空公司的延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)最高不超過400元，包括**航空公司，**航空公司，**航空公司，**內(nèi)蒙古航空公司，**航空公司，**中國航空公司，**航空公司，**航空公司，**航空公司，**四川航空公司，**航空公司，**航空公司，**航空公司，**航空公司，**航空公司等
***，***，***，***，***江，***，***，***，**紅土和**貴州航空公司如有延誤或取消，可賠償旅客最高300元。
*航空公司、*祥鵬航空公司、*航空公司、*航空公司和**航空公司可對延誤或取消的旅客給予最高200元的賠償。
航班延誤保險(xiǎn)
目前國內(nèi)航班延誤保險(xiǎn)一般都包含在意外事故保險(xiǎn)中，延誤保險(xiǎn)費(fèi)用為20元。一般來說，即使真的耽擱了，申請理賠也很麻煩，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人只有耽擱4小時(shí)以上，不上飛機(jī)，才能申請理賠。此外，理賠程序復(fù)雜，需要提交各種材料（申請表、保險(xiǎn)單、個(gè)人身份證明、延誤時(shí)間和原因的書面證明等）。所有材料提交后，可在10天內(nèi)等待保險(xiǎn)公司批準(zhǔn)。對于那些怕麻煩的人來說，他們通常不會(huì)通過復(fù)雜的程序來補(bǔ)償這200元。并不是保險(xiǎn)公司不賠付，而是大多數(shù)乘客怕麻煩而放棄索賠。
自2014年以來，許多公司推出了各種形式的航班延誤保險(xiǎn)，包括1小時(shí)、2小時(shí)、3小時(shí)甚至1分鐘的賠償。他們還推出了延期保險(xiǎn)的主動(dòng)理賠形式，即客戶無需提交證明材料。保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)對被保險(xiǎn)人的延誤情況進(jìn)行跟蹤，一旦達(dá)到理賠標(biāo)準(zhǔn)，就能省時(shí)省力。被保險(xiǎn)人必須在30日內(nèi)向保險(xiǎn)公司申報(bào)理賠，然后填寫理賠申請表，提交保險(xiǎn)單和個(gè)人身份證明，并出示延誤時(shí)間和航空公司或其代理人出具的原始資料書面證明。有時(shí)，你需要出示商旅證明等資料。通常情況下，信息提交后，保險(xiǎn)公司會(huì)在10天內(nèi)回復(fù)。現(xiàn)在，為了簡單快捷地理賠，一些保險(xiǎn)公司針對這些情況紛紛更換產(chǎn)品。航班延誤的旅客無需提交書面延誤證明，只需向保險(xiǎn)公司提供登機(jī)牌即可。各類“空中延誤保險(xiǎn)”對延誤的界定標(biāo)準(zhǔn)各不相同，有的是按航班起飛時(shí)間計(jì)算，有的是按到達(dá)時(shí)間計(jì)算。一些保險(xiǎn)還規(guī)定，天氣等不可抗力造成的延誤不在保險(xiǎn)范圍內(nèi)。主動(dòng)理賠航班延誤保險(xiǎn)是指保險(xiǎn)公司在沒有客戶證明的情況下，通過系統(tǒng)自動(dòng)跟蹤被保險(xiǎn)人延誤的一種保險(xiǎn)。
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繼續(xù)履行一趟從北京到伊寧的航班整整延誤了10多個(gè)小時(shí)，甚至在經(jīng)停站烏魯木齊被莫名其妙地甩客了，王先生等一行40多人被強(qiáng)制改簽到要多等待4個(gè)多小時(shí)的晚班飛機(jī)。即使受到如此對待，此航空客服人員始終未來電“道歉”，直到王先生一行人發(fā)起投訴，才接到該航空公司烏魯木齊地面服務(wù)人員所謂的賠償方案：每人賠償200元和一個(gè)航機(jī)模型。據(jù)王先生轉(zhuǎn)述，到達(dá)烏魯木齊后，乘務(wù)員讓乘客拿行李全部下飛機(jī)，說要換機(jī)務(wù)人員，僅需半小時(shí)后便會(huì)通知大家登機(jī)起飛，于是乘客們下了飛機(jī)。等待過程中，只見地面服務(wù)人員把登機(jī)口門一關(guān)，告知所他們乘坐的飛機(jī)不飛伊寧，只能去樓上改簽晚上21：00或21：55的航班”。讓他們更加氣憤的是，即便如此，烏魯木齊的地接人員態(tài)度還特別強(qiáng)硬，聲稱乘客只要下了飛機(jī)，就只能選擇21：00或是21：55的航班，沒有別的選擇權(quán)。飛機(jī)延誤的賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么應(yīng)如何理賠針對航班延誤，尚無法律規(guī)定賠償數(shù)額。但是乘客與航空公司的關(guān)2023-06-1888人看過 -
法律綜合知識(shí)在遭遇航班延遲之后，旅客有資格直接向?yàn)槠滟徺I機(jī)票的相應(yīng)航空服務(wù)機(jī)構(gòu)的客戶支持部門提出賠償請求。倘若航班確實(shí)出現(xiàn)了延遲現(xiàn)象并且這屬于航空公司方面的違約行為，當(dāng)延遲時(shí)間達(dá)到一定程度時(shí)，旅客便有權(quán)要求航空公司對其進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。關(guān)于具體的賠償金額，需依據(jù)旅客所承受的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失來確定，且在這其中，各方當(dāng)事人可通過友好協(xié)商的方式來解決相關(guān)問題。《中華人民共和國民用航空法》第九十五條公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)以保證飛行安全和航班正常，提供良好服務(wù)為準(zhǔn)則，采取有效措施，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)教育和要求本企業(yè)職工嚴(yán)格履行職責(zé)，以文明禮貌、熱情周到的服務(wù)態(tài)度，認(rèn)真做好旅客和貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)服務(wù)工作。旅客運(yùn)輸航班延誤的，應(yīng)當(dāng)在機(jī)場內(nèi)及時(shí)通告有關(guān)情況。2024-08-0995人看過 -
違約金繼機(jī)長金先生被推上被告席之后，中國貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司的飛行員辭職風(fēng)波再掀高潮，今天上午，三起案件同時(shí)在西城法院開庭審理。與以往航空公司總是當(dāng)原告不同，此次郵航先當(dāng)了被告，被兩名飛行員起訴要求賠錢，在另一起郵航當(dāng)原告起訴副駕駛員周先生的案件中，周先生也提起反訴，向郵航索要夜航費(fèi)、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金、經(jīng)濟(jì)損失等共計(jì)24萬余元。飛行員起訴維護(hù)辭職權(quán)三名飛行員都是郵航的副駕駛員，其中，劉先生和陸先生是同一天進(jìn)入郵航簽訂了無固定期勞動(dòng)合同，也是在同一天辭職的，辭職的說法也一模一樣：郵航安排的夜航嚴(yán)重?fù)p害了我們的人身健康，我們提前30天提出辭職，郵航應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)辦理解約手續(xù)，但其不予辦理，侵犯了原告辭職權(quán)。我們要求郵航移交人事工資檔案等手續(xù);賠償因拖延辦理辭職手續(xù)而造成的再就業(yè)收入損失每月兩萬元。周先生也表示，自從提出辭職后，郵航就停止他飛行長達(dá)半年，給他造成了很大的損失。他要求公司按同層次飛行員的工資2023-06-0971人看過 -
航空公司取消航班有賠償，一般在航班超過4小時(shí)提供一定的現(xiàn)金補(bǔ)償，航空公司和當(dāng)事人是構(gòu)成合同的關(guān)系，航空公司在違約的情況下是可以要求賠償違約金的，飛機(jī)取消航班改簽不需要手續(xù)費(fèi)，一般產(chǎn)生相關(guān)費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。一、航空公司取消航班有賠償嗎航空公司取消航班是可以要求賠償?shù)?，一般情況下航班因天氣原因這類不可抗力取消，航空公司負(fù)責(zé)改簽、食宿。航空公司原因臨時(shí)取消，負(fù)責(zé)改簽、食宿外，航班超過4小時(shí)提供一定的現(xiàn)金補(bǔ)償。航空公司和當(dāng)事人之間是合同關(guān)系，在合同生效后，雙方應(yīng)履行各自的義務(wù)，現(xiàn)在航空公司取消航班屬于單方面的違約。二、飛機(jī)取消航班改簽需要手續(xù)費(fèi)嗎依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，航空公司取消航班的，乘客改簽其他航班的，是不需要手續(xù)費(fèi)的，產(chǎn)生相關(guān)費(fèi)用由航空公司承擔(dān)?！吨袊裼煤娇章每?、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第十九條航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運(yùn)2023-06-05298人看過
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不可抗力只要符合條件的,原航班延誤的,那么系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)核實(shí),一般在飛機(jī)達(dá)到之后的3-5個(gè)工作日有保險(xiǎn)公司系統(tǒng)自動(dòng)理賠到賬。航班延誤險(xiǎn)的介紹航班延誤險(xiǎn)，是指投保人(旅客)根據(jù)航班延誤保險(xiǎn)合同規(guī)定，向保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)支付保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)合同約定的航班延誤情況發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)依約給付保險(xiǎn)金的商業(yè)保險(xiǎn)行為。從法律性質(zhì)上分析，航班延誤險(xiǎn)屬于商業(yè)保險(xiǎn)、自愿保險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。現(xiàn)在國內(nèi)航班延誤險(xiǎn)一般都是包含在意外險(xiǎn)里面的，延誤險(xiǎn)費(fèi)20塊。一般來說，就算真延誤了申請理賠也比較麻煩，因?yàn)檫@個(gè)要大部分是延誤超過4小時(shí)，而且沒有上飛機(jī)，才可以申請理賠的，而且理賠程序復(fù)雜，需要提交各種資料(申請表、保險(xiǎn)單、個(gè)人身份證明、延誤時(shí)間及原因的書面證明等等)，資料遞交齊后，在10日內(nèi)等保險(xiǎn)公司批復(fù)。對于怕麻煩的人，一般不會(huì)為了賠得這200元而去走復(fù)雜程序辦理賠。不是保險(xiǎn)公司不賠，而是絕大部分乘客怕麻煩自己放棄理賠。被保險(xiǎn)人必須在2023-06-15232人看過 -
飛機(jī)延誤險(xiǎn)的賠償標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)根據(jù)簽訂和合同確定，不同的保險(xiǎn)公司賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)不同。法律規(guī)定航班延誤或取消時(shí)，航空公司應(yīng)迅速及時(shí)將航班延誤或取消等信息通知旅客，如果購買了延誤險(xiǎn)，可以直接根據(jù)保險(xiǎn)賠償；如果未購買延誤險(xiǎn)，可能只能得到購票時(shí)所花費(fèi)用。航空公司的賠償?shù)囊?guī)定是對每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元；對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元。飛機(jī)延誤險(xiǎn)怎么買月票、年票”省心最劃算。對于因?yàn)楣ぷ餍枰蛘吲d趣愛好經(jīng)常打“飛的”的人員來說，購買一份保障期限為30天或者365天的航班延誤險(xiǎn)相對更為方便。某公司的“月票”航班延誤以每3小時(shí)為計(jì)算單位，賠付金額為300元，單次最高賠付上限為600元。另一家互聯(lián)網(wǎng)公司的“年票”延誤險(xiǎn)全年無限飛行次數(shù)，起飛延誤4小時(shí)賠付200元。這種類型“月度、年度延誤險(xiǎn)”不僅在經(jīng)濟(jì)上最為劃算，在時(shí)間成本的付出上也相對較少，基本屬于一次購買，延誤不發(fā)愁。信用卡2023-08-03402人看過 -
保險(xiǎn)公司國內(nèi)乘客如果發(fā)生延誤，乘客要妥善保管登機(jī)牌，在航程結(jié)束離開機(jī)場前到航空公司的柜臺(tái)開具延誤證明，然后登陸保險(xiǎn)官網(wǎng)，下載申請理賠表格，填寫后連同延誤證明、登機(jī)牌等資料，按要求于一周內(nèi)寄往保險(xiǎn)公司?！逗桨嗾９芾硪?guī)定全文(2017年1月1日起施行)》第三十二條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)制定并向社會(huì)公布機(jī)上延誤應(yīng)急預(yù)案，預(yù)案內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括機(jī)上延誤時(shí)的信息通告、餐飲服務(wù)提供時(shí)間和下機(jī)的條件及限制。機(jī)上延誤應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)與機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、海關(guān)、邊檢、安保部門充分協(xié)調(diào)。第三十三條發(fā)生機(jī)上延誤后，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)每30分鐘向旅客通告延誤原因、預(yù)計(jì)延誤時(shí)間等航班動(dòng)態(tài)信息。由于流量控制、軍事活動(dòng)等原因造成機(jī)上延誤的，空管部門應(yīng)當(dāng)每30分鐘向承運(yùn)人通告航班動(dòng)態(tài)信息。第三十四條機(jī)上延誤期間，在不影響航空安全的前提下，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)保證盥洗設(shè)備的正常使用。機(jī)上延誤超過2小時(shí)(含)的，應(yīng)當(dāng)為機(jī)上旅客提供飲用水和食品。第三十五條機(jī)上延誤超過3個(gè)小時(shí)(2023-06-15206人看過 -
2000年6月22日，武漢航空公司Y7-100/B3479號飛機(jī)執(zhí)行恩施―武漢（漢口）CWU343航班任務(wù)，14:51:23在武漢市漢陽區(qū)永豐鄉(xiāng)四臺(tái)村漢江南岸墜毀失事，飛機(jī)解體，機(jī)上旅客38人，空勤組4人（其中飛行人員3人，乘務(wù)員1人）全部遇難。飛機(jī)墜落過程中，還造成正在漢江鐵駁船上工作的武漢市興達(dá)新型墻體材料廠7名職工死亡。一、事故經(jīng)過6月22日，武漢航空公司Y7-100/B3479號機(jī)由機(jī)長陳保安（右座教員）、副駕駛閻方建（正駕駛）、機(jī)械員羅桂明駕駛，執(zhí)行恩施到武漢（漢口機(jī)場）CWU343航班任務(wù)，該機(jī)于當(dāng)日13:37從恩施起飛（航路及目的地機(jī)場天氣適航），上升到航線高度4500米保持，于14:10飛越宜昌，14:30飛越天門。因天氣原因，14:31’38\"，機(jī)組申請左偏走廊2-3海里，武漢天河機(jī)場塔臺(tái)同意，并按程序指揮該機(jī)下降到場壓高度900米。14:40’45\"，該機(jī)過天河機(jī)場2023-06-06124人看過
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法律綜合知識(shí)《航班正常管理規(guī)定》實(shí)施一周后，國內(nèi)42家航空公司公布了航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。9日，中國民航局發(fā)布關(guān)于國內(nèi)航空公司、機(jī)場實(shí)施《航班正常管理規(guī)定》相關(guān)工作情況的通告（以下簡稱“《通告》”）?！锻ǜ妗分袑鴥?nèi)航空公司公布的運(yùn)輸總條件、機(jī)上延誤應(yīng)急預(yù)案中關(guān)于航班延誤后的服務(wù)內(nèi)容及補(bǔ)償方案進(jìn)行了匯總?！锻ǜ妗凤@示，中國國－航（601111）、＊＊航空（600115）、＊＊航空（600029）的航班延誤補(bǔ)償方案較為類似，有的航空公司直言“無論何種原因?qū)е潞桨嘌诱`或取消都不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?！逼渲芯桶豸斈君R、＊＊航空等。中國國－航的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)如下：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等國航的原因，造成航班延誤，國航將根據(jù)延誤的實(shí)際情況，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。延誤4小時(shí)（含）以上不超過8小時(shí)，每位旅客補(bǔ)償人民幣200元；延誤8小時(shí)（含）以上，每位旅客補(bǔ)償人民幣400元。＊＊航空、＊＊航空的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)與中國國－2023-11-24368人看過 -
去年底，國航股份西南分公司3名飛行員相繼提出辭職，國航股份西南分公司不同意。3名飛行員先后申請仲裁，要求與國航解除勞動(dòng)合同，國航立即提起反訴并提出巨額賠款。仲裁裁決結(jié)果均為飛行員賠款，雙方解除勞動(dòng)關(guān)系。但國航覺得賠款太少，向法院提起訴訟。日前，雙流縣法院對3起勞動(dòng)爭議糾紛中的兩起作出判決：由于國航?jīng)]有與飛行員簽訂勞動(dòng)合同，法院據(jù)此駁回了國航的訴訟請求，判決飛行員在辭職時(shí)對航空公司不做任何賠償。東家變更新公司沒與飛行員簽合同1990年8月，陳勇進(jìn)入原中國西南航空公司重慶分公司從事飛行工作。1996年11月20日，雙方簽訂了無固定期限《勞動(dòng)合同書》。2000年12月6日，陳勇被調(diào)到原中國西南航空公司，仍然做飛行員。之后的幾年里，陳勇所屬航空公司多次改制、合并，陳勇的東家也最終變成國航股份西南分公司，該公司是中國國際航空股份有限公司的分支機(jī)構(gòu)。但是，陳勇在多次轉(zhuǎn)變用人單位期間，新公司都沒有與他變2023-06-09456人看過 -
經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償飛機(jī)延誤什么時(shí)間給賠償近日，交通部發(fā)布《航班正常管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，《規(guī)定》就航班延誤時(shí)的主體責(zé)任和權(quán)益保障做出規(guī)范，如航班機(jī)坪延誤超3小時(shí)須安排旅客下飛機(jī)。此次《規(guī)定》要求，航空公司應(yīng)制定并對社會(huì)公布航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案，方案中應(yīng)明確是否對航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償、補(bǔ)償?shù)姆秶?、條件、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。航班延誤時(shí)，航空公司應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案。目前，多家航空公司的規(guī)定中都明確了航班取消或延誤后的采取措施，但各航空公司規(guī)定有所不同。國航：航班延誤在2小時(shí)以上的，如正值就餐時(shí)間，國航為旅客提供免費(fèi)餐飲;航班延誤時(shí)間超過4個(gè)小時(shí)，國航將免費(fèi)安排乘客到賓館休息，并提供從候機(jī)樓到賓館的接送服務(wù)，延誤在4小時(shí)之后的乘客可以獲得包括里程兌換券、國航代金券(購買國航機(jī)票專用)等補(bǔ)償。南-航(暫行)：航班延誤在4小時(shí)至8小時(shí)的補(bǔ)償100元，8小時(shí)以上20小時(shí)以下的補(bǔ)償200元。東航：推出電子化航班延誤保險(xiǎn)，2023-06-15219人看過 -
法律綜合知識(shí)必須由航空公司或保險(xiǎn)公司進(jìn)行申報(bào)和處理。無論何種原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，例如機(jī)械故障、航空公司運(yùn)力調(diào)配不當(dāng)、機(jī)組人員操作失誤等，均不在航空公司免責(zé)范圍內(nèi)。在絕大多數(shù)情況下，若航班延誤超過四個(gè)小時(shí)，航空公司應(yīng)向乘客支付相應(yīng)的賠償金。然而，針對由于極端惡劣的氣候條件或航空管制規(guī)定等不可抵抗因素引發(fā)的航班延誤，按照相關(guān)法規(guī)，航空公司并不承擔(dān)任何賠償責(zé)任，只需為乘客提供必要的住宿、餐飲以及交通服務(wù)即可?！逗桨嗾９芾硪?guī)定》第二十七條航班出港延誤或者取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸總條件、客票使用條件，為旅客妥善辦理退票或者改簽手續(xù)。旅客要求出具航班延誤或者取消書面證明的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提供。2024-08-11183人看過
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法律綜合知識(shí)下雨飛機(jī)延誤不會(huì)賠償。天氣原因延誤屬于不可抗力，航空公司可以免責(zé)。在訴訟過程中，如果航空公司證明自身履行了告知義務(wù)，并安排或協(xié)調(diào)安排了必要食宿。就可以證明其“已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施”的規(guī)定，符合相關(guān)法律的要求。因此不用承擔(dān)責(zé)任。《中華人民共和國民法典》第八百二十條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸或者有其他不能正常運(yùn)輸情形的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客損失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但是不可歸責(zé)于承運(yùn)人的除外。2024-04-29200人看過 -
不可抗力乘客與航空公司建立航空旅客運(yùn)輸合同關(guān)系后，只要航班不合理延誤，航空公司就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，至于延誤發(fā)生在哪個(gè)時(shí)間段(有可能是登機(jī)前，也可能是艙門關(guān)閉后)并不重要，關(guān)鍵是導(dǎo)致延誤的原因是什么。只要是航空公司自身原因，包括機(jī)械故障、航空公司運(yùn)力不足、空勤人員的原因等等，航空公司不能免責(zé)。通常情況下，航班延誤4小時(shí)以上，航空公司應(yīng)該對乘客進(jìn)行賠償。但是根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對于因惡劣天氣或航空管制等不可抗力因素造成的航班延誤，航空公司是不需要進(jìn)行賠償?shù)?。只要安排住宿、餐飲、交通即可。發(fā)生航班延誤后，乘客應(yīng)該怎么維權(quán)？1、理性維權(quán)，千萬不能采取身體暴力或者語言暴力的方式維權(quán)，例如，罷乘、霸機(jī)、沖鬧機(jī)場、沖撞工作人員等，否則可能受到警方的治安處罰。2、注意保存證據(jù)，包括機(jī)票、公布的航班時(shí)刻表、因取消航班而滯留機(jī)場的餐、宿票據(jù)及因航班延誤導(dǎo)致的其他經(jīng)濟(jì)損失的憑證，必要時(shí)可以錄音和拍照，以便作為主張賠償?shù)囊罁?jù)。2023-06-08436人看過
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詞條
所謂不可抗力，是指合同訂立后發(fā)生的，當(dāng)事人訂立合同時(shí)不能預(yù)見的，且不能避免和不能克服的導(dǎo)致合同不能履行或不能按期履行的客觀現(xiàn)象。 不可抗力的范圍包括以下三種情況： （1）自然災(zāi)害。如地震、臺(tái)風(fēng)、洪水、旱災(zāi)、海嘯等。 （2）政府行為。... 更多>
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因下雨導(dǎo)致飛機(jī)延誤，航空公司是否需要賠償？吉林省在線咨詢 2025-01-02根據(jù)中華人民共和國民法典第八百二十條的規(guī)定,如果飛機(jī)延誤是由于天氣等不可抗力因素導(dǎo)致的,航空公司可以免除責(zé)任。同時(shí),在訴訟過程中,航空公司需要提供證據(jù)證明其已經(jīng)盡到了告知義務(wù),并安排或協(xié)調(diào)安排了旅客的必要食宿等必要措施。如果航空公司能夠證明已經(jīng)采取了這些必要措施,并符合相關(guān)法律的要求,那么在承運(yùn)人無法承擔(dān)責(zé)任的情況下,航空公司不需承擔(dān)賠償責(zé)任。 -
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飛機(jī)起飛晚點(diǎn)怎么要求航空公司的賠償北京在線咨詢 2022-10-18落地時(shí)間比計(jì)劃晚點(diǎn)4小時(shí)、且是因?yàn)楹娇展驹蛟斐傻模趴梢陨暾堎r償?？梢援?dāng)時(shí)向航空公司值班經(jīng)理提出，也可以事后向航空公司客服提出。非航空公司原因造成的延誤，比如航空管制、起飛地/目的地/航路天氣等造成的，不能申請賠償。 -
飛機(jī)因天氣原因延誤六個(gè)小時(shí)以上，可以找航空公司索賠嗎？安徽在線咨詢 2022-10-09延誤超過四個(gè)小時(shí)就可以向航空公司索賠。2010年頒布的標(biāo)準(zhǔn)為：飛機(jī)延誤4－8小時(shí)(含8小時(shí))，航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。延誤8小時(shí)以上則要向旅客提供價(jià)值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。 -
航班延誤如何向航空公司索賠廣西在線咨詢 2021-12-18航班延誤向航空公司索賠的內(nèi)容，一般如下：1、航班延誤索賠內(nèi)容為及時(shí)要求改簽其他航班；2、提供餐食與住宿；向承運(yùn)的航空公司要求賠償；3、向航班延誤保險(xiǎn)的承保人要求賠償；4、飛機(jī)延誤4到8小時(shí)的，航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償。
